Wie viel PS verträgt ein K24?
Wie viel Schub kann ein K24 vertragen? In einem Test mit Gaspumpen bei etwa 300-350 PS bei richtiger Abstimmung sollte der Motor 300-350 PS bewältigen.
Inhaltsverzeichnis
- Wie viel PS hat ein K24 auf Lager?
- Ist der Motor der K-Serie am besten?
- Welche K-Serie ist die beste?
- Wie schnell ist ein K20-Motor?
- Ist ein K20-Motor gut?
- Ist K24A dasselbe wie K24A2?
- Ist K24 ein VTEC?
- Kann man einen serienmäßigen K24 turboaufladen?
- Wie viel PS kann ein serienmäßiger K24A2 verarbeiten?
- Sind K24 gut für den Boost?
- Woher weiß ich, ob mein Motor ein K24A2 ist?
- In welchem Jahr hat TSX K24A2?
- Welcher K24 ist der beste für Turbo?
- Wie viel PS verträgt K24?
- Was ist stärker K20 oder K24?
- Hat K24 VTEC?
- Können Sie einen K20-Kopf auf einen K24-Block setzen?
- Hat k20 VTEC?
Wie viel PS hat ein K24 auf Lager?
Ein 6,0-Liter-VTEC-Motor startet mit 6.000 U/min und liefert 197 PS und 171 lb-ft. (232 Nm) Drehmoment beim Treten von 5.500 U / min. Von 2006 bis 2007 wurden Motoren mit dem K24A2 mit einem verbesserten Ansaugsystem ausgestattet.
Ist der Motor der K-Serie am besten?
Insgesamt sollte jeder Motor der K-Serie, egal ob K20 oder K24, mindestens 200.000 Meilen lang absolut zuverlässig sein. Heutzutage fahren viele Acura RSX und Honda Accord aus den frühen 2000er Jahren ohne große Probleme herum.
Welche K-Serie ist die beste?
Die beste Kombination für gute Leistung und gutes Drehmoment wäre die Kombination aus Kopf und Block k20/k24. k24a2 (tsx-kurzer Block) und k24a1 (entsprechender langer Block). Ich denke, der Akkordblock k24a1 ist höher und hat daher ein besseres Kolben- / Ventilspiel, wenn Sie vorhaben, den VTC über 40 Grad hinaus zu betreiben.
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Wie schnell ist ein K20-Motor?
Mit einem Spitzendrehmoment von 149 lb/ft bei 7.000 U/min wurde die K20A-Serie mit einem hohen Drehmoment von 215 PS und einer Betriebsdrehzahl von 8.000 U/min bewertet. Viele Modelle sind mit Motoren mit einer Leistung von 155 PS (K20A6) ausgestattet, und in einigen Fällen war es sogar noch beeindruckender, 305 PS bei 6.500 U / min zu sehen.
Ist ein K20-Motor gut?
Er gehört zu den beliebten Motoren der K-Serie und wird bis heute produziert. Der Erfolg des Motors ist kein Geheimnis, da viele beim Motortausch auf den K20 schauen. Hondas K20 ist ein starker Motor für seine Größe und bietet außergewöhnliche Zuverlässigkeit. Allerdings ist kein Motor perfekt und es gibt hier keine Ausnahmen.
Ist K24A dasselbe wie K24A2?
So wie ich das verstehe ist es komplett anders. Ihr K24A2 hat einen 3-lappigen VTEC, während der K24A nur die Einlassseite ist. Davon abgesehen bräuchten Sie zumindest einen neuen Kabelbaum und wahrscheinlich ein anderes Steuergerät. K24A2 sind sowieso nicht so teuer.
Ist K24 ein VTEC?
Natürlich hat der K24 andere Kolben (die Höhe ist geblieben) und Verbindungswege. Das Zylinderkopfdesign blieb unverändert: Es besteht aus Aluminium, 16 Ventilen (vier Ventile pro Zylinder), zwei obenliegenden Nockenwellen, zentral angeordneten Zündkerzen mit Einzelspulen (Coil-on-Plugs) und i-VTEC-System.
Kann man einen serienmäßigen K24 turboaufladen?
Da der K24 gut mit Zwangsansaugung umgehen kann, ist es nicht verwunderlich, dass sich viele Besitzer für den Weg mit Turbolader entscheiden. Wenn Sie beabsichtigen, über 400 PS hinauszugehen, bietet ein Turbo-Kit wahrscheinlich die beste Option für das Geld.
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Und sobald Sie an diesem Punkt angelangt sind, fließt der Kopf einfach nicht mehr genug, um mehr Leistung zu erzeugen. Die höchste Drehzahlgrenze für ein Reflash für serienmäßige k24a2-Interna beträgt 7700, was das Sergebo-Reflash ist. Hondata legt das Limit bei 7600 fest, und selbst mit moderaten Luftstrommodifikationen spüre ich, dass die Leistungsabgabe nach etwa 7200 flach bleibt.
Sind K24 gut für den Boost?
Die beste Kombination für gute Leistung und gutes Drehmoment wäre die Kombination aus Kopf und Block k20/k24.
Woher weiß ich, ob mein Motor ein K24A2 ist?
Eingetragen. - Sicherlich können Sie das Baujahr des Motors anhand der Fahrgestellnummer erkennen. - Wenn die Fahrgestellnummer nicht drauf steht, nimm den Ventildeckel ab und überprüfe die Nocken. -Wenn es sich um einen 04/05 K24a2 handelt, haben sowohl die Einlass- als auch die Auslassnocken 2 erhabene Ringe.
In welchem Jahr hat TSX K24A2?
Der Antriebsstrang des TSX des Modelljahres 2004 bestand aus einem 2,4-Liter-Reihenvierzylinder-K24A2-Motor mit 200 PS, einem Sechsgang-Schaltgetriebe (mit einem speziellen Gehäuse zur Gewichtsreduzierung) und einem Frontantrieb.
Welcher K24 ist der beste für Turbo?
Die beste Kombination für gute Leistung und gutes Drehmoment wäre die Kombination aus Kopf und Block k20/k24.
Wie viel PS verträgt K24?
Ein vollständiger Satz K24-Kurbeln erzeugt 370 PS (Geben oder Nehmen), während die Nennleistungsgrenzen in Kraft sind. Der beste Weg, diese Rückgänge auszugleichen, besteht darin, diese Grenze zu überschreiten. Die einzige Möglichkeit, diese Rückgänge zu überwinden, besteht jedoch darin, Ihre Renditen zu reduzieren.
Siehe auch Kann man Smotherwing-Schmetterlinge kaufen?Was ist stärker K20 oder K24?
Der k24 ist 2,4 Liter groß und hat auf Anhieb viel mehr Drehmoment als ein k20. K24s gibt es in Honda Elements, Accords, Crvs und es gibt einen 200 PS starken in der TSX. TSX kostet Sie jedoch 1500 Dollar. Trotzdem sind diese Motoren billiger, haben mehr Drehmoment und reagieren besser auf Modifikationen.
Hat K24 VTEC?
K24Z1. Dieser Motor ist im (07-09) Honda CR-V zu finden. Es hat die übliche Verdichtung von 9,7: 1 und hat eine Nennleistung von 166 PS bei 5800 U / min und 161 lb·ft bei 4200 U / min mit einer roten Kline von 6500 U / min. Dieser Motor verwendet nicht den herkömmlichen VTEC-Mechanismus des K20A, hat aber VTC.
Können Sie einen K20-Kopf auf einen K24-Block setzen?
Es ist sehr leistungskompatibel mit dem Kopf des Typs S. Ich habe sogar einige andere sagen hören, dass es in gewisser Weise besser ist. Alle anderen Köpfe sind nicht gut. Der Typ S hat ein viel besseres Kopfdesign und fließt viel besser als die CRV/Accord/Element-Köpfe. Aber die 2,4-Liter-Blöcke sind der Schlüssel zu mehr Leistung….
Hat k20 VTEC?
Die Motoren der K-Serie sind mit DOHC-Ventiltrieben ausgestattet und verwenden Rollenkipphebel am Zylinderkopf, um die Reibung zu verringern. In Motoren wie dem K20A2 des Acura RSX Type-S wirkt das VTEC-System sowohl auf die Einlass- als auch auf die Auslassventile, sodass beide von mehreren Nockenprofilen profitieren können.